El ingeniero francés representante de Via Marina, Félix Bogliolo, afirmó que es imprescindible que "se chilenice el proyecto. No puede estar sólo en manos de grupos extranjeros", y aunque admitió que faltan estudios complementarios clave que debe impulsar el Ministerio de Obras Públicas (MOP) para definir el modelo de negocios y la licitación de este plan, afirmó que ya han sostenido conversaciones preliminares con "un gran número de privados chilenos que están interesados en participar de alguna forma en la realización de esta obra, en la financiación o eventual concesión".

Aquatacama es el nombre de la obra que busca cambiarle la cara al norte chileno. La idea es trasladar las aguas sobrantes de los ríos del sur hacia las regiones que registran mayor escasez hídrica a través de un tubo submarino. Hoy es parte de la carpeta de proyectos del MOP, pero aún debe sortear varios obstáculos para ver la luz. El mayor de todos: en su totalidad la iniciativa cuesta US$ 15 mil millones.

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Experto Félix Bogliolo entregará en La Serena los detalles de este proyecto que pretende traer agua desde el sur del país mediante una tubería submarina, con el objetivo de ser una alternativa para solventar los problemas hídricos de la zona. "Aquatacama es un gran proyecto social con un importante impacto económico que redundará en el desarrollo de todo el Norte Grande y Chico de Chile así como en una mejora del nivel y sobre todo de la calidad de vida para los dos millones de hombres y mujeres que viven en esas regiones” expresó.

Se realizó la “Presentación de los Estudios Preliminares para el Proyecto Aquatacama”, organizado por la empresa francesa Vía Marina, con el apoyo de la Comisión Nacional de Riego (CNR) del Ministerio de Agricultura, con el objetivo de dar a conocer los alcances y beneficios del proyecto Aquatacama, también conocido como “Carretera Hídrica.”

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Suena como ciencia ficción, pero la idea de traer agua dulce desde la zona centro-sur hacia el norte por un largo tubo submarino, está tomando cada vez mayor impulso. 

El titular del MOP valoró la iniciativa de carretera hídrica y sus primeros estudios y adelantó que se seguirá avanzando en las definiciones tanto técnicas como económicas del proyecto. "Estoy muy contento de que se concluya esta primera fase, esta primera etapa donde se hace este análisis preliminar. Hay cifras y una serie de preguntas abiertas aún, que deben continuar siendo respondidas en los próximos meses. Se ha planteado un cronograma de trabajo, pero esto es una visión sobre la cual debemos soñar", agregó.

Con más de 80 personas se realizó la “Presentación de los Estudios Preliminares para el Proyecto Aquatacama”, organizada por la empresa francesa Vía Marina y el apoyo de la Comisión Nacional de Riego (CNR) del Ministerio de Agricultura, para dar a conocer los alcances y beneficios de la “Carretera Hídrica”, proyecto que trasladaría agua desde el sur para solucionar escasez hídrica en el norte.

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Uno de los problemas más serios que enfrenta el desarrollo minero en nuestro país es la escasez de recursos hídricos en las regiones del norte, zonas mineras por excelencia. Éste asimismo se ha constituido en uno de los tres desafíos estratégicos, además de la energía eléctrica y el capital humano, que posee este importante sector para la economía nacional; y por eso la necesidad de garantizar el recurso y desarrollar proyectos y alternativas innovadoras.

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Qué ganaría la Región y precisar en detalle cuál es la viabilidad técnica. económica y social, son los desafíos que restan por resolver del proyecto de carretera hídrica, bautizado como Aquatacama por la firma francesa que lo lidera, Vía Marina, entidad que presentó recientemente los estudios preliminares ante el Ministerio de Obras Públicas, y que busca implementar un sistema para llevar los excedentes de las desembocaduras de los ríos de la zona centro sur de Chile (entre ellos el Bío Bío), hacia el norte, tanto para uso agrícola, minero y urbano.

A la espera de una decisión del Ministerio de Obras Públicas para impulsar la segunda parte de los estudios de factibilidad técnica y económica quedó el proyecto privado -impulsado por capitales franceses- para construir una "carretera hídrica" en las costas del país, que permitiría trasladar agua de ríos desde la cuenca del Biobío hacia el norte para consumo humano y productivo; y que demandaría una inversión inicial de US$ 1.000 millones para tramos de entre 200 y 300 kilómetros.

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